很多高速公路入口、橋梁、隧道、涵洞與一些特殊路段，都有許多限高桿，它的作用就是為了防止一些超高、超載、超重的車輛進入，軋壞路段、撞毀橋梁和隧道。傳統(tǒng)的限高桿只考慮如何死死地卡住超高車輛，沒有考慮人的生命安全，因為現(xiàn)有自動限高架的這種限高桿在車輛通過時完全憑借司機或相關(guān)司乘人員肉眼判斷車輛高度是否可以通過，定制升降限高桿一旦遇到雨霧天氣人眼無法判斷或者車速過快來不及判斷的情況，就會發(fā)生車輛撞到限高桿上的事故，導(dǎo)致發(fā)生人員或財產(chǎn)的損失。升降限高桿廠家對于馬路殺手，應(yīng)該是的絕大多數(shù)的司機都非常討厭的，因為本來出門在外，都想要的是平平安安，安全到家。畢竟現(xiàn)在的交通事故每年都會發(fā)生很多起。而為了自己和家人的幸福，馬路殺手這種還是能夠避免，就避免的。

限高架位置一般是一個車長，也就是此涵洞設(shè)計通過的最大車輛的一個車長，寬度與涵洞同寬（一般來說寬度不會造成事故，有多的），限制高度一般是涵洞凈高－20cm（但也不能完全保證車輛通過限高架就不會在涵洞內(nèi)出事，比如貨物松動了、地面不平車輛蹦起來了等等。在實踐中，定制升降限高桿如果放任大貨車進入城區(qū)或者內(nèi)環(huán)城路，由于距離監(jiān)測點近，大貨車帶起的揚塵、排出的黑煙會造成監(jiān)測數(shù)據(jù)中總懸浮顆粒物、氮氧化物和臭氧等指標(biāo)的顯著上升，從而影響各地空氣質(zhì)量排名。升降限高桿廠家在進城主干道或者內(nèi)環(huán)道路上設(shè)置限高桿、即寬墻，迫使大貨車走遠離城區(qū)的高速路或者外環(huán)路，使其對城區(qū)空氣質(zhì)量影響降到最低，從而能有效改善當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)，所以，各地在入城主干道和內(nèi)環(huán)路上設(shè)置限高桿也就不奇怪了。

新建、改建、擴建限高5米以下的高速公路、一級、二級公路和限高4.50米以下的三級、三級公路，是違法的。法律依據(jù)：“公路建設(shè)必須符合公路工程技術(shù)標(biāo)準。”《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（JTG B01）第3.6.1條規(guī)定：“公路應(yīng)采用相同的凈高。高速公路、一級公路、二級公路凈高5.00米；升降限高桿廠家三級公路、四級公路凈高4.50米。在這個高度，不允許有任何障礙物，包括交通標(biāo)志和限制性高架道路。如果是這樣的話，公路就不合格了。定制升降限高桿不合格的公路不能投入使用。如果是交付的，則是非法的。因設(shè)置限制性高架橋造成車輛和人身傷害的，由設(shè)計、施工、驗收單位承擔(dān)責(zé)任。

根據(jù)限高架，公路限高桿的工作條件，液壓驅(qū)動系統(tǒng)必須解決以下問題：平穩(wěn)運行，限高架，公路限高桿負載重量大，定制升降限高桿機械傳動部件加工安裝誤差和工作臺偏心負荷，這將導(dǎo)致液壓。電機負載變化很大，液壓系統(tǒng)必須能夠克服負載變化對速度的影響，并確保機構(gòu)平穩(wěn)運行而不會受到?jīng)_擊。升降限高桿廠家由于兩個分別用于驅(qū)動四個氣缸，液壓系統(tǒng)必須確保設(shè)備具有高水平。同步控制精度;當(dāng)移動速度變化時，工作載荷和框架自重引起的慣性沖擊;必須控制在下降過程中由反向載荷引起的重量損失，尤其是大型設(shè)備，一旦失控就極其危險。

自動限高桿屬于智能交通設(shè)施中的安全交通設(shè)備，是智能交通設(shè)備之一。產(chǎn)品液壓系統(tǒng)設(shè)有防墜、過載、高限行等功能。高度限制范圍和提升速度可調(diào)。操作按鈕控制配有遙控器，實現(xiàn)對交通道路的多點控制。升降限高桿廠家自動限高桿是一種新型智能裝置，具有結(jié)構(gòu)堅固、路跨大、升降平穩(wěn)、安裝維護簡單方便等特點。它是代替交警部門的一種經(jīng)濟實用的智能屏障。 現(xiàn)在生活中時長可以看到很多限高設(shè)施，定制升降限高桿限高桿就是常見的一種，由于很多主要道路車流量比較大，大型貨車車速較快，載重又大，往往剎車距離過長，造成了很多主要交通的阻塞和危險系數(shù)的增加，限高桿這種控制大型車輛通行的設(shè)施。